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发展低空空域综合服务保障系统大有可为

 

自2010年11月《关于深化我国低空空域管理改革的意见》出台以来,低空空域管理改革和通用航空产业发展政策不断完善,一系列政策红利持续释放,目前已设立“两大区七小区”试点区域,各级政府和众多企业也开始尝试通用航空相关产业的投资和建设。通用航空产业集聚了高端装备制造及现代服务,具有产业链长、构成复杂的特点。发展通航,能促进投资和消费增长,带动高新技术产业发展,增强国防实力和国家应急救援能力。

中航工业上电所顺应国家低空空域管理改革的战略方针,针对通航产业发展的客观需求,积极与空管委对接,同时与多个地方政府深入洽谈合作,于2014年自主投入、设计开发了一整套飞行服务保障解决方案——低空空域综合服务保障系统。该系统具备通航飞行服务能力和低空空域监管能力,为保证低空飞行器安全运行提供信息化支持,是实现“飞得起、看得见、叫得到、管得住”的前提,是通航产业链运转的关键条件和基础保障。 目前,上电所已完成项目前期论证及原型系统搭建,将在明年初建成首个试点应用。同时,上电所积极与中航工业通飞及爱飞客俱乐部开展合作交流,力争作为爱飞客综合体的一个重要组成共同建设覆盖全国的低空信息网络,打造综合性的飞行服务平台,为通航飞行保驾护航。 低空空域综合服务保障系统为区域低空空域构建通信、导航、监视和气象信息保障能力;为低空飞行全过程提供飞行计划服务、航行情报服务、航空气象服务、告警服务等基础飞行服务;并依据安全监管要求,提供空域综合监视、区域协调管理、综合飞行告警、公共安全及应急救援等协调监管功能;为区域立体交通体系建设、智慧城市、公共信息服务提供助力。

低空空域综合服务保障系统由通航信息保障、通航服务中心、通航机载系统等部分组成: 组成一:通航信息保障,是通航综合服务保障体系的神经系统,提供覆盖区域低空空域的通信、导航、监视和气象信息保障能力。通航信息保障以VHF语音手段实现地空通信;采用ADS-B设备,以北斗卫星系统为辅助系统,实现低空空域监视和空地报文通信;在通航机场和临时起降点设置气象站,实现动态气象服务;基于移动平台——应急指挥系统,提供移动导航定位、通信、监视能力,为应急救援、移动指挥提供支持。 组成二:通航服务中心,面向区域低空飞行信息公共服务,是通航用户与军民航管制部门间的桥梁,是双方沟通的媒介,作为低空空域综合服务保障系统的执行实体,由低空飞行服务站、低空空域监视平台组成,以信息化的手段,为区域通航相关管理部门及通航用户提供统一的服务和应用平台。 组成三:通航机载系统,以低成本、易操作为目标设计,包括电子飞行包、机载ADS-B等设备,能满足通航飞行员对高品质、高安全性飞行体验的追求。

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